Desentrañar los problemas de la bobina de encendido: comprender las causas y los remedios

1. Comprender la bobina de encendido

La bobina de encendido es un componente crítico en el sistema de encendido de un vehículo y comprende la bobina principal, la bobina secundaria, el núcleo magnético, el transistor de conmutación y otras partes auxiliares. La bobina primaria se carga a través de la batería, mientras que la bobina secundaria se descarga, encendiendo la bujía. Los transistores controlan el tiempo de carga, que depende del voltaje de la batería y la velocidad del motor. Las bobinas de encendido vienen en tipos de 3 y 4 cables, y este último presenta cables de detección de encendido.

En esencia, la bobina de encendido es un transformador que aumenta el voltaje de decenas a decenas de miles de voltios. La entrada de voltaje a la bobina primaria es proporcionada por el encendedor electrónico.

2. Causas de la falla de la bobina de encendido

Las principales razones de la falla de la bobina de encendido son la ruptura del aislamiento debido al envejecimiento o al daño del transistor de conmutación. Un espacio de bujía grande pone una carga pesada en la bobina principal, generando calor y provocando un rápido envejecimiento de la capa de aislamiento. Por el contrario, un espacio pequeño en la bujía da como resultado una alta corriente de descarga, lo que genera calor en la bobina secundaria y provoca el envejecimiento de la capa de aislamiento. El material de aislamiento deficiente y la alta resistencia interna en las bobinas de encendido ensambladas también pueden reducir la vida útil.

Si una bobina falla constantemente y se quema después del reemplazo, varios factores pueden estar contribuyendo al problema:

1. Problemas con el generador: la generación excesiva de energía puede causar que la bobina de encendido se queme debido a una sobrecarga. Pruebe el generador, ya que otros componentes eléctricos también pueden fallar si la generación de energía es demasiado alta.

2. Separación de la bujía: ajuste la separación o reemplace la bujía si es demasiado grande.

3. Calidad del combustible: La mala calidad de la gasolina puede afectar la bobina de encendido. Intente usar gasolina de grado superior.

4. Relación de compresión del cilindro: Ajuste la relación de compresión si es incorrecta.

5. Problemas de la computadora: una falla del programa en la placa de la computadora puede requerir una visita a un taller de reparación para diagnósticos y eliminación de errores.

6. Tensión de alimentación inestable.

7. Resistencia de la línea de alto voltaje: Reemplace la línea de alto voltaje si su resistencia es anormal.

8. Cortocircuitos secundarios.

9. Sobrecalentamiento de la corriente primaria del controlador de encendido.

10. Problemas con ondas de alta temperatura y alta presión.

11. Bobina de encendido defectuosa: intente usar una marca diferente si los problemas persisten.

12. Bloques de armas de fuego integrados ineficientes.

13. Diagnóstico de problemas con la bobina de encendido

Al encontrar problemas con la bobina de encendido, es fundamental identificar la causa de la sobrecarga o el envejecimiento de los componentes. Use un termómetro infrarrojo o su mano para determinar si hay un cortocircuito interno o una falla de circuito abierto en la bobina de encendido o en el módulo de encendido. Si se identifica una falla, reiniciar el vehículo y medir la temperatura de la carcasa de la bobina de encendido puede ayudarlo a tomar una decisión.

• Sobrecalentamiento de la bobina de encendido: si la temperatura de la superficie es superior a 95 °C (203 °F), la bobina de encendido tiene un cortocircuito interno y debe reemplazarse.
• Bobina de encendido demasiado fría: si la temperatura de la superficie es igual a la temperatura ambiente durante el arranque, la bobina de encendido está abierta y debe reemplazarse.
• Sobrecalentamiento del módulo de encendido: Si la temperatura es superior a 100°C (212°F), el módulo de encendido tiene un cortocircuito y debe ser reemplazado.
• Módulo de encendido demasiado frío: si la temperatura es igual a la temperatura ambiente durante el arranque, el circuito interno del módulo de encendido está roto y debe reemplazarse.